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Die Zukunft der Wasserstoffwirtschaft verspricht ein enormes Marktpotenzial und bietet zahlreiche Chancen für Unternehmen, die auf umweltfreundliche Technologien setzen. In den vergangenen Monaten hat die aufstrebende Wasserstoffwirtschaft aufgrund verschiedener Entwicklungen einen deutlichen Reifegrad erreicht, wobei Wasserstoff und seine Derivate zu einer neuen, handelbaren Ware innerhalb einer aufstrebenden Wertschöpfungskette werden.

Etliche Entwicklungen zeigen den Weg in eine nachhaltige Zukunft mit Wasserstoff auf. So sieht die österreichische Wasserstoffstrategie bis zum Jahr 2030 eine Elektrolyseur-Kapazität von einem Gigawatt und Net Zero bis 2040 vor. In Deutschland wird diskutiert, zuerst zehn LNG-Terminals an fünf Standorten zu errichten, um eine Gasversorgung von 50 Milliarden Kubikmeter bereitzustellen. Später wird ein Umrüsten und teilweise ein Neubau der Terminals und der Infrastruktur für Wasserstoff notwendig sein. Dabei unterstützt HINT.CO mit 900 Millionen Euro an Bundesmitteln einen Wettbewerbsprozess mit einem Doppelauktionsmechanismus für den Kauf und Verkauf von Produkten auf Basis von grünem Wasserstoff.

In der EU kündigte REPowerEU an, bis zum Jahr 2030 zehn Millionen Tonnen Wasserstoff innerhalb der EU zu produzieren und zehn Millionen Tonnen zu importieren, um die Versorgungssicherheit zu erhöhen. Ebenso ist geplant, vier Ammoniak-Importterminals in den Niederlanden und in Deutschland umzubauen bzw. neu zu errichten.

In den USA wurden 377 Milliarden US-Dollar für erneuerbare Energien durch die IRA bereitgestellt, das sind erhebliche Steuergutschriften für emissionsarmen Wasserstoff. Länder im Nahen Osten haben angekündigt, bis 2030 eine Elektrolyse-Kapazität von drei Gigawatt aufzubauen und bis 2050 163 Milliarden US-Dollar für erneuerbare Energien, Wasserstoff und Derivate bereitzustellen.

Trotz des massiven Ausbaus der Produktion in Europa, wird insbesondere die Industrie vom Import von Wasserstoff abhängig sein. Das „European Hydrogen Backbone“ beschreibt beabsichtigte Pläne zum Aufbau eines europäischen Wasserstoffnetzwerks, das zunehmend von der Politik in der Europäischen Union unterstützt wird.  Der Großteil des Wasserstofftransports wird langfristig auf Pipelines basieren. Kurz- und mittelfristig wird die Pipeline-Infrastruktur aber nur einen Teil der Kundencluster und geografischen Regionen abdecken können. Das Hochfahren der Wasserstoffwirtschaft benötigt verschiedene logistische Ansätze, um die benötigten Mengen an Wasserstoff zu transportieren, was durch eine hohe Komplexität in der Lieferkette geprägt ist. Binnenschiffe, Pipelines oder Schienentransport eignen sich für Großkunden, während Kleinbetriebe über Einzelpipelines oder LKW versorgt werden können. Zusätzlich werden Häfen in Nordwesteuropa zum führenden Drehkreuz für den Überseehandel mit Wasserstoffderivaten und deren anschließende Verteilung.

Lokale Wasserstoff-Ökosysteme mit branchenübergreifenden Partnerschaften sind der Haupttreiber für die Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft in Westeuropa. Rotterdam, Wilhelmshaven und Antwerpen/Zeebrügge sind Schlüsselhäfen für den Import von Wasserstoff nach Europa. Sie zielen auf das Rhein/Ruhr-Gebiet ab, das eine von der Stahlindustrie dominierte Verbraucherlandschaft darstellt. Rotterdam und Wilhelmshaven sind Vorreiter in der Entwicklung von Wasserstoff- und grünen Ammoniak-Importkapazitäten. Bis 2030 plant der Hafen von Rotterdam, 4,3 Millionen Tonnen Wasserstoff pro Jahr zu importieren Das sind 43% des EU-Importziels.

Was müssen Unternehmen tun?

Das Thema Nachhaltigkeit wird oft mit der neuen Regulatorik zur nichtfinanziellen Berichterstattung auf EU Ebene verbunden. CSRD (Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung), ESRS (European Sustainability Reporting Standards) und EU-Taxonomie sowie die CSDDD (europäisches Lieferkettengesetz) sind große Brocken für Unternehmen, die sich rechtzeitig damit auseinandersetzen müssen. Um ein effizientes Reporting sicherzustellen und langwieriges Firefighting zu vermeiden, sind die Lücken in der Berichtsfähigkeit rasch zu schließen. Darüber hinaus ist das ESG Reporting auch mit dem Performance Management der Unternehmen zu verbinden, um die Umsetzung der Nachhaltigkeitsziele, über die auch extern zu berichten ist, zu gewährleisten.

Jovicic-Tampier, M.
Erschienen in: Medianet Dossier - Mit Nachhaltigkeit erfolgreicher, 2023