Kundenprojekt MEKRA Lang North America

Die vorgelagerte Lieferkette verursacht bis zu 90 Prozent der THG-Emissionen eines Fahrzeugs. Daher ist die Zulieferindustrie maßgeblich für die Emissionsreduktion verantwortlich, die OEMs haben selbst nur wenig Spielraum. MEKRA Lang North America (MLNA), US-Tochter der deutschen MEKRA Lang Gruppe, entwickelt und produziert in den Werken in den USA und in Mexico Spiegel- sowie Kamerasysteme für Nutzfahrzeuge. OEMs wie Volvo oder Daimler Truck fordern Zulieferer wie MLNA bereits heute auf, bestimmte Nachhaltigkeitskriterien zu erfüllen (z.B. Product Carbon Footprint der Zukaufteile, Roadmap zur Reduktion, Klimapläne, Grünstromanteile). Um zukünftigen Anforderungen der Kunden aber auch regulatorischen Vorgaben proaktiv zu begegnen, beauftragte MLNA externen Support. Mit der Unterstützung von Horváth definierte der Zulieferer einen Klima-Transformationsplan (englisch: Climate Transition Path). Ziel des gemeinsamen Projektes war es, Emissionsquellen transparent zu machen, Reduktionsziele zu definieren sowie Maßnahmen zu priorisieren und aufzuplanen. Zusätzlich sollte Bewusstsein für das Thema Dekarbonisierung im gesamten Unternehmen geschaffen werden. 

1. Kalkulation der THG-Bilanz auf Unternehmens- und Produktebene – Schaffung von Transparenz über Emissions-Hotspots 
   Der erste Schritt war eine standardisierte Kalkulation des Company Carbon Footprints (CCF) nach GHG Protocol über beide Werke hinweg. Zudem wurde ein qualitatives Assessment relevanter Abteilungen (z. B. Einkauf, Instandhaltung, Vertrieb, Planung) durchgeführt, um weitere Ansatzpunkte für Optimierungshebel in der Organisation zu definieren. Durch ein Infrastruktur-Assessment der Werke (u. a. Gebäude, Kühlung, Heizung, Kreislaufwirtschaft) konnten bereits früh Maßnahmen insbesondere zur Energieeffizienz abgeleitet werden.  
    
2. Ableitung THG-Reduktionsziele auf Basis interner und externer Einflüsse zur Sicherstellung des Ambitionsniveaus 
   Ausgangspunkt für die Definition eines Ambitionsniveaus und der Klimaziele war u. a. ein Benchmarking zur Emissionsintensität (CO2e/Umsatz) zu Scope 1-2 in der Branche. Bei der Ableitung der Reduktionsziele wurde großer Wert auf die Kundenperspektive gelegt. Ebenso wichtig war der Abgleich mit Wachstumsambitionen, um realistische Reduktionsziele zu definieren. 
    
3. Definition übergreifender Reduktionsmaßnahmen entlang Scope 1-3 sowie Enabler-Maßnahmen 
   Kommend von der THG-Bilanz, der qualitativen sowie weiterer quantitativen Analysen, wurden umfangreiche Maßnahmen je Scope, Kategorie und Standort gemeinsam entwickelt. In weiteren Expertenworkshops und Interviews entstand eine Maßnahmen-Longlist, die entlang unterschiedlicher Entscheidungsdimensionen (z. B. strategische Relevanz, Investitionsbedarf, Nutzen, Machbarkeit, Abhängigkeiten, zeitliche Dimension) grob bewertet wurde. Das Maßnahmenportfolio wurde auf Basis von Best Practices und der Erfahrung aus bisherigen Horváth-Beratungsprojekten erweitert. 
    
4. Konsolidierung und Priorisierung in ganzheitlicher Dekarbonisierungsroadmap inkl. Kosten-Nutzen-Analyse und Budget-Implikationen 
   Auf Basis der definierten Dekarbonisierungsziele wurden die Maßnahmen abschließend hinsichtlich ihres Aufwands und Nutzen detailliert bewertet. Die Priorisierung der Maßnahmen entlang Scope 1 bis 3 wurde unter Einbezug von Priorisierungshilfen, z. B. Investitions-zu-Reduktions-Verhältnis (CO2e/USD) durchgeführt. Abseits der reinen Reduktionsmaßnahmen wurden weitere Grundvoraussetzungen bzw. Enabler-Maßnahmen definiert, die sich am Target Operating Model orientierten. Maßnahmen wurden jeweils mit Aktivitäten aufgeplant, Verantwortlichkeiten definiert und zur Umsetzung inklusive eines Maßnahmentrackings in Härtegradlogik zur Nachverfolgung der Maßnahmen übergeben. 

Indem ein starkes Verständnis für Themen rund um Dekarbonisierung geschaffen wurde, kann MLNA als Vorreiter in einem Markt auftreten, in dem Nachhaltigkeit weiterhin im Vergleich zu Europa weniger Relevanz hat. Damit ist das Unternehmen bereit für anspruchsvolle Kunden und die Forderung nach mehr Transparenz hinsichtlich Treibhausgasen in der Lieferkette. Zudem kann aufgezeigt werden, wie der eigene Klimatransformationspfad aussieht. Zu guter Letzt sind auch Kosteneinsparungen zu erwarten, insbesondere durch die Reduktion von Energieverbräuchen bei Strom und Gas. Strategisch wichtig ist auch die Transformation im Einkauf, denn mit CO2e ist eine weitere Größe präsent, der eine Re-Lokalisierung von Lieferanten und damit Resilienz in der Supply Chain vorantreibt. 

Als Endergebnis steht ein Plan für die Zukunft, wie mit Emissionsreduktion umgegangen wird. Somit kann die eigene Dekarbonisierung bei MEKRA Lang North America weiter vorangetrieben und ein Beitrag zur Dekarbonisierung der Automobilindustrie erreicht werden.